Veli-Pek­ka Kel­lo­nie­mi

B-ko­ko­luo­kan Su­zu­ki Swift on kul­ke­nut pit­kän ai­ka­mat­kan en­nen ny­kyi­sen hyb­ri­di­ver­si­on jul­kai­se­mis­ta. Mal­lia on mark­ki­noi­tu pit­kään edul­li­se­na ne­li­ve­to­na, nyt val­tik­si on nos­tet­tu maan edul­li­sim­mak­si lu­vat­tu au­to­maat­ti­vaih­tei­nen hyb­ri­di, jon­ka toi­mit­ta­ja kävi ko­ea­ja­mas­sa.

Ky­sees­sä ole­va au­to on etu­ve­toi­nen. Ne­li­ve­toi­nen­kin Swift on edel­leen saa­ta­vil­la, il­man au­to­maat­ti­vaih­tei­ta to­sin, mut­ta muu­ten kat­ta­vam­min va­rus­tel­tu­na.

Ko­ea­je­tun, rii­su­tum­man ver­si­on va­rus­te­lus­ta löy­tyy muun mu­as­sa Start/Stop-toi­min­to, LED-lähi- ja kau­ko­va­lot, mu­kau­tu­va va­ki­o­no­peu­den­sää­din ja tör­mäyk­se­nes­to­a­vus­tin, joka jar­rut­taa au­to­maat­ti­ses­ti esi­mer­kik­si jos joku lyö lii­nat kiin­ni yh­täk­ki­ses­ti edes­sä lii­ken­ne­va­lois­sa.

Hin­taa on saa­tu hi­lat­tua alas muun mu­as­sa au­to­maat­ti­sen il­mas­toin­nin ja kos­ke­tus­näy­tön puut­teel­la. Au­tos­sa on pe­rin­tei­nen CD-ra­dio-soi­tin. Blu­e­tooth-yh­teys löy­tyy toki pu­he­lin­ta var­ten.

Kul­jet­ta­jan pen­kis­tä löy­tyy myös kor­keu­den­sää­tö, jo­ten pi­tem­pi­kin kus­ki mah­tuu hy­vin au­toon. Kes­ki­mit­tai­nen toi­mit­ta­ja löy­tää hy­vän ajo­a­sen­non, vaik­ka rat­tia voi sää­tää vain kor­keus­suun­nas­sa. Pol­vil­le­kin on ti­laa.

Au­ton si­sä­ti­lat ovat ko­ko­luok­kaan­sa näh­den yl­lät­tä­vän ti­la­vat. Swif­tin si­sä­ti­lat on suun­ni­tel­tu niin, et­tä ai­kui­set mah­tu­vat is­tu­maan myös ta­ka­pen­kil­le pait­si kor­keu­den, myös jal­ka­ti­lan puo­les­ta.

Ta­ka­kon­tis­sa on ti­laa 265 lit­raa, mikä kas­vaa ta­ka­pen­kin is­tuin­ten sel­kä­no­jat tai­tet­tu­na 579 lit­raan. Kaup­pa­kas­se­ja mah­tuu kyy­tiin siis use­am­pi­kin.

Ko­je­lau­dan mit­ta­ris­to on sel­keä. Ajo­tie­to­ko­neen na­pit oli­si voi­tu in­teg­roi­da rat­tiin ra­di­on ja va­ki­o­no­peu­den­sää­din­ten oheen, nyt ne löy­ty­vät mit­ta­ris­ton mo­lem­mil­ta puo­lil­ta. Toi­saal­ta, tar­vit­see­ko nii­tä ajon ai­ka­na räp­lä­tä­kään?

Mit­ta­ris­tos­ta nä­kee muun mu­as­sa hyb­ri­di­jär­jes­tel­män voi­man­siir­ron suun­nan. Jar­ru­tet­ta­es­sa ener­gi­aa ke­rä­tään tal­teen, jo­ten au­tos­sa ei tar­vi­ta la­taus­pis­to­ket­ta lain­kaan. Ke­vyt­hyb­ri­din säh­kö­moot­to­ri ei vedä yk­sin au­toa vaan avus­taa ben­sa­moot­to­ria, mikä ta­pah­tuu au­to­maat­ti­ses­ti il­man kul­jet­ta­jan sää­te­lyä. 1,2-lit­rais­ta ko­net­ta ei siis sam­mu­te­ta kos­kaan säh­kö­moot­to­rin tiel­tä. Täs­tä jär­jes­te­lys­tä joh­tu­en ben­san­ku­lu­tus hie­man pie­ne­nee, mut­ta au­tos­sa ei tar­vi­ta eril­lis­tä ras­kas­ta ja ti­laa vie­vää akus­toa.

83 he­vos­voi­maa kul­jet­taa ke­vyt­tä au­toa riit­tä­vän sut­ja­kas­ti. Vaih­teis­to vaih­taa ny­ki­mät­tä asi­al­li­sel­la kaa­su­pol­ki­men käy­töl­lä. Jyrk­kiin ylä- ja ala­mä­kiin löy­tyy L-vaih­de. Sport-tila te­kee ajos­ta ta­sai­sem­paa mut­kai­sil­la teil­lä, kun vaih­tei­ta ei vaih­de­ta nor­maa­liin ti­hey­teen. D-vaih­teel­la moot­to­ri­jar­ru­tus ei ole ko­vin voi­ma­kas, vaik­ka jar­ru­tu­se­ner­gi­aa ote­taan­kin tal­teen, jo­ten pe­ru­sa­jos­sa myös jar­ru­pol­jin­ta tar­vi­taan.

Kont­to­rin ää­ni­maa­il­ma on yl­lät­tä­vän rau­hal­li­nen. Ren­ga­sää­net ja tuu­len hu­mi­na ei­vät häi­rit­se, moot­to­ri­kaan ei pö­ri­se ta­sais­ta vauh­tia ajet­ta­es­sa kor­vaan.

Au­to on ket­te­rä kau­pun­gin ka­duil­la. Oh­jaus­ta ei ole te­hos­tet­tu tun­not­ta­mak­si. Si­sä­ti­lois­ta on hyvä nä­ky­vyys joka suun­taan, mikä ei ole tä­män päi­vän au­tois­sa it­ses­tään­sel­vyys.

Swift on muo­toi­lul­taan su­la­va ja peh­me­ä­lin­jai­nen. Ta­ka­o­vien ripa on pii­lo­tet­tu haus­kas­ti ik­ku­nan raa­miin.

Kau­pun­gis­sa pyö­ri­tyn ko­ea­jon kes­ki­ku­lu­tus aset­tui lä­hel­le val­mis­ta­jan il­moit­ta­maa yh­dis­tet­tyä kes­ki­ku­lu­tus­ta, joka on 5,1 lit­raa sa­dal­ta ki­lo­met­ril­tä.