KAI-PEK­KA VE­SA­LAI­NEN

Cup­ra For­men­tor 2.0 DSG 4Drive on mai­ni­o­na ajet­ta­va­na ja si­sä­ti­loil­taan jopa edus­tus­käyt­töön riit­tä­vä­nä eri­no­mai­sen tyy­li­käs ko­ko­nai­suus. Mo­ni­käyt­töi­syyt­tä tuo kah­des­sa osas­sa kal­lis­tu­va ta­ka­sel­kä­no­ja, mikä mah­dol­lis­taa kook­kai­den pa­ket­tien kul­je­tuk­sen. Mer­kit­tä­vin omi­nai­suus For­men­to­ris­sa on ne­li­ve­to­jär­jes­tel­mä, joka vas­taa vaa­ti­viin ve­to­tar­pei­siin ja tie­o­lo­suh­tei­siin.

For­men­to­ris­sa kaik­ki hal­lin­ta­lait­teet ovat hel­pos­ti kul­jet­ta­jan ulot­tu­vil­la. Muu­ta­man sää­ti­men toi­min­to­jen omak­su­mi­nen vaa­tii kui­ten­kin pien­tä har­joi­tus­ta en­nen liik­keel­le läh­töä. Riit­tä­vän ko­koi­nen kes­ki­näyt­tö tu­kee py­sä­köin­ti­a­vus­ti­men ja pe­ruu­tus­tut­kan ha­vain­noin­tia. Var­si­nai­nen mit­ta­ris­to on mo­der­nis­ti vir­tu­aa­li­nen ja tar­jo­aa usei­ta näyt­tö­vaih­to­eh­to­ja ajo­tie­to­ko­ne mu­kaan lu­kien.

Kan­gas­ver­hoil­lut, kei­no­na­hal­la so­mis­te­tut is­tui­met tar­jo­a­vat kel­vol­li­sen si­vut­tais­tu­en. Sama tyy­li­käs tum­ma lin­ja jat­kuu muus­sa si­sus­tuk­ses­sa. Jos ha­lu­aa hy­pä­tä ker­ral­la pre­mium-luok­kaan, ai­dol­la na­hal­la si­sus­te­tun ver­si­on saa teh­taal­ta ti­lat­tua 1 100–1 400 eu­ron ve­rol­li­seen li­sä­hin­taan. Etuis­tui­mien sää­tö­va­ra riit­tää iso­kas­vui­sil­le­kin, kun sa­mal­la ta­ka­mat­kus­ta­jil­le jää pol­vi- ja jal­ka­ti­laa kuin Pen­do­li­no-ju­nas­sa. Ti­laa ta­ka­na on siis jul­me­tus­ti enem­män kuin myy­dyim­mis­sä C-seg­men­tin ka­tu­maas­tu­reis­sa.

Ajo­ti­lan voi va­li­ta kol­mes­ta ase­tuk­ses­ta: eco, com­fort tai sport. Ase­tuk­sen va­lin­ta vai­kut­taa lä­hin­nä kaa­sun vas­tee­seen ja oh­jaus­tun­tu­maan. Com­fort-ti­las­sa oh­jaus on vä­hän ke­vy­em­pi ja sport-ti­las­sa hie­man jä­mä­käm­pi. Li­säk­si käy­tös­sä on in­di­vi­du­al-ase­tus, jos­sa aja­ja pys­tyy mää­rit­tä­mään esi­mer­kik­si sport­ti­sel­la oh­jauk­sel­la nor­maa­lin kaa­sun vas­teen. Rat­ti­vaih­de on ter­ve­tul­lut lisä var­sin­kin haas­ta­viin olo­suh­tei­siin tal­vi­ke­leil­lä.

Four drive -jär­jes­tel­mä tar­koit­taa käy­tän­nös­sä, et­tä mitä enem­män ren­gas lip­suu sitä vah­vem­min ta­ka­ve­to tu­lee mu­kaan. Täs­sä myös va­li­tul­la ajo­ti­lal­la on mer­ki­tys­tä.

Dy­naa­mi­ses­sa ajos­sa perä voi pik­kui­sen luis­taa, mut­ta com­fort-ase­tuk­sel­la luis­to on mi­ni­moi­tu.

Kaik­ki­ne li­sä­va­rus­tei­neen aja­mi­nen al­kaa tänä päi­vä­nä ol­la ai­ka lail­la au­to­no­mis­ta. Ko­ea­ja­mam­me Cup­ran koh­dal­la ko­ros­tet­ta­koon, et­tä tur­val­li­suus­jär­jes­tel­mät kuu­lu­vat va­ki­o­va­rus­te­luun.

Edes­sä aja­vat huo­mi­oi­va, sää­det­tä­vis­sä ole­va adap­tii­vi­nen va­ki­o­no­peu­den­sää­din re­a­goi au­to­maat­ti­ses­ti edel­lä aja­van jar­ru­tuk­siin ja kiih­dy­tyk­siin. Li­säk­si va­rus­te­luun kuu­luu kais­ta­vah­ti ja ja­lan­kul­ki­joil­le suun­nat­tu jat­ku­vas­ti pääl­lä ole­va hä­tä­jar­ru­tus­jär­jes­tel­mä. Li­sä­va­rus­tei­ta ovat lan­ga­ton la­taus mat­ka­pu­he­li­mel­le, pe­ruu­tus­ka­me­ra, säh­kö­toi­mi­nen ta­ka­luuk­ku ja va­ras­hä­ly­tin. Li­sä­va­rus­te oli myös ke­sä­ke­lin va­ra­pyö­rä tar­vit­ta­vi­ne työ­ka­lui­neen, kun nor­maa­li­va­rus­tee­na on paik­ka-ai­ne­komp­res­so­ri.

For­men­tor on koo­kas au­to, jo­ten mas­sii­vis­ten C-pi­la­rien joh­dos­ta pe­rä­pään kul­mien hah­mot­ta­mi­nen il­man py­sä­köin­ti­a­vus­tin­ta ja pe­ruu­tus­ka­me­raa pai­koit­tu­mi­nen vaa­ti­si pit­kää har­joi­tus­ta. Eteen­päin ja si­vu­suun­tiin ”kuol­lut­ta kul­maa” nä­kö­kent­tään ei jää.

Kak­si­lit­rai­ses­sa 310-he­vos­voi­mai­ses­sa moot­to­ris­sa pot­kua riit­tää. Es­pan­ja­lai­sen au­to­mer­kin ää­nie­ris­tys on lois­ta­vaa ta­soa. Moot­to­ri­ää­niä tai si­vu­tuu­li­su­hi­noi­ta ei mat­kus­ta­moon kuu­lu. Ren­gas­tus, 245/45/18, tuot­taa häi­ri­köi­vää ään­tä vas­ta kor­keim­mal­la sal­li­tul­la moot­to­ri­tie­no­peu­del­la. Ni­ti­nöi­tä tai na­ti­noi­ta ajo­pe­lin ra­ken­teis­ta ei kuu­lu. Suo­ja­tei­den ko­ro­tuk­set au­to ot­taa vas­taan ke­vy­en su­la­vas­ti, mut­ta tur­hia nii­ai­le­mat­ta. Jou­si­tus on ko­ko­nais­pai­not­tei­ses­ti on­nis­tu­nut, mikä te­kee ajo­pe­lis­tä tur­val­li­sen va­kaan ajet­ta­van suh­mu­rai­sim­mil­la­kin maan­teil­lä.