Väy­lä­mak­su­jen ko­ro­tus täy­si­mää­räi­sek­si ei ole kun­ta­lai­sel­le eh­kä ko­vin tut­tu asia, mut­ta ko­e­tan hie­man ava­ta asi­aa täl­lä kir­joi­tuk­sel­la.

Ke­hys­rii­hen ja bud­jet­ti­rii­hen pää­tök­set ovat hei­ken­tä­neet en­na­koi­ta­vuut­ta ja luot­ta­mus­ta. Hal­li­tu­soh­jel­mas­sa on sel­väs­ti lin­jat­tu, et­tä vien­ti­te­ol­li­suu­den kil­pai­lu­ky­vys­tä huo­leh­ti­mi­nen on en­si­si­jai­nen ta­voi­te. Sil­ti, jo lu­vat­tu väy­lä­mak­su­jen py­sy­vä puo­lit­ta­mi­nen muut­tui­kin vii­me het­kil­lä täy­si­mää­räi­sek­si.

Väy­lä­mak­su­jen ko­ro­tus­ten täy­si­mää­räi­nen to­teut­ta­mi­nen on pait­si pe­rus­tee­ton­ta, myös ly­hyt­nä­köis­tä. Täl­lä pää­tök­sel­lä hal­li­tus ei pel­käs­tään vaa­ran­na me­ri­lii­ken­teen kil­pai­lu­ky­kyä, vaan myös Suo­men ta­lou­den tu­le­vai­suut­ta. On kä­sit­tä­mä­tön­tä, mi­ten näin laa­ja-alai­ses­ti tu­hoi­saa pää­tös­tä voi­daan puo­lus­taa il­man vah­vo­ja vai­ku­tu­sar­vi­oin­te­ja. Ta­va­ra ei myös­kään kul­je VT15-tiel­lä, jos tämä pää­tös jää voi­maan.

Ha­mi­na-Kot­ka sa­ta­man osuus kai­kis­ta väy­lä­mak­suis­ta on noin 30 pro­sent­tia, mikä tar­koit­taa, et­tä Itä-Suo­mi kär­sii ko­ro­tuk­ses­ta eni­ten. Tämä on suo­raan kan­san­ta­lou­tem­me sekä työl­li­syy­tem­me kan­nal­ta kes­tä­mä­tön­tä.

Väy­lä­mak­sut ovat it­se asi­as­sa suo­ma­lai­sel­le kau­pal­le poik­keuk­sel­li­nen es­te, joka nos­taa en­nes­tään kor­kei­ta lo­gis­tiik­ka­kus­tan­nuk­sia. Tämä kaik­ki nos­taa myös lop­pu­ku­lut­ta­jien tuot­tei­den hin­to­ja. Mei­dän on ym­mär­ret­tä­vä, et­tä suo­ma­lai­nen me­ren­kul­ku ei voi pär­jä­tä, jos kus­tan­nuk­set nou­se­vat suh­teet­to­mak­si kil­pai­li­ja­mai­hin ver­rat­tu­na. Hy­väk­sy­mäl­lä väy­lä­mak­su­jen ko­ro­tuk­set hal­li­tus vaa­ran­taa suur­ten teh­das­hank­kei­den to­teu­tu­mi­sen, ja it­se asi­as­sa koko elin­kei­no­e­lä­mä – sekä työn­te­ki­jöi­tä edus­ta­va SAK – vas­tus­taa tätä pää­tös­tä. Ei­kö näil­lä­kään ole pai­no­ar­voa maan hal­li­tuk­ses­sa?

Väy­lä­mak­su­jen nos­ta­mi­sen seu­rauk­set tar­koit­ta­vat suur­ta tu­lon­me­ne­tys­tä. Vien­ti­tu­lo­jen me­ne­tys on suu­rem­pi kuin täy­si­mää­räi­ses­tä väy­lä­mak­sus­ta saa­ta­va tulo. Täy­si­mää­räis­ten väy­lä­mak­su­jen myö­tä Suo­mi muut­tuu vä­hem­män hou­kut­te­le­vak­si lo­gis­tiik­ka­maak­si. Sa­ta­ma­kus­tan­nuk­set nou­se­vat lä­hes 50 pro­sent­tia kal­liim­mik­si kuin Bal­ti­an rei­teil­lä, mikä on täy­sin mah­do­ton läh­tö­koh­ta kil­pai­lu­ky­vyn kan­nal­ta. Kun me­ne­täm­me tä­män lii­ken­teen, niin me­ne­te­tyt ton­nit on vai­kea ko­tiut­taa myö­hem­min ta­kai­sin.

On vält­tä­mä­tön­tä, et­tä maan hal­li­tus kuun­te­lee elin­kei­no­e­lä­män va­ka­via ja pe­rus­tel­tu­ja huo­lia ja har­kit­see pää­tös­tään uu­del­leen. Ny­kyi­sel­lään tämä pää­tös pa­hen­taa ta­lou­del­lis­ta ti­lan­net­ta ja hei­ken­tää Suo­men kil­pai­lu­ky­kyä huo­mat­ta­vas­ti.

Nina Brask

Ha­mi­na-Kot­ka sa­ta­man hal­li­tuk­sen va­ra­pu­heen­joh­ta­ja

Kot­kan kau­pun­gin­val­tuu­tet­tu (sd)